Ретро стиль на два колеса

В 2008 году на улицах столицы появилось огромное количество странно выглядящих для простого обывателя мопедов. Ретро скутера очень быстро приобрели популярность среди московской молодежи. Почему? - Ответ прост: метро надоело всем, в пробках стоять тоже приятного мало, да и не каждый может себе позволить четырехколесного друга; мопед – практичен и экономен во всем, плюс ко всему этому прилагается изящный ретро дизайн, который к тому же делает его “модным аксессуаром”.

Заинтригованы? Тогда поговорим о наиболее распространенных моделях скутеров на сегодняшний день.

Vespa. Говоря без преувеличения, это начало всех начал - все остальные модели по сути являются лишь пародией на этот легендарный скутер. Достать его сегодня трудно, но реально. Проще всего это сделать в магазине Зенит в Сокольниках. На момент моего последнего посещения, например, было представлено целых три экземпляра. О ценовой категории стоит поговорить заранее, так как покупка новеньго экземпляра Vesp’ы влетит в копеечку. Новая Vespa самой дешевой модели будет стоить от 130 тыс. рублей, а за самый массивный и быстрый скутер придется выложить до 300 тысяч. Но стоит помнить что вышеупомянутый мопед - элитной, легендарной марки, которая безусловно отвечает за качество своей продукции.

Одна из самых дорогих новых моделей Vespa, цена - около 250 тысяч руб.

Что касается б/у скутеров, надо различать б/у Vespa старой и б/у Vespa новой модели. У старой б/у Vespa ценовая категория может варьировать от 50 до 300 тыс.рублей - все зависит от состояния скутера и его так скажем раритетной ценности. Говоря о новых. уже обкатанных Vespa, стоит сказать. что тут все зависит от модели и состояния скутера. Вполне реально купить на авто.ру мопед за 80 тысяч, как пишут владельцы, в хорошем состоянии. Новые модели Vespa соединяют в себе элементы ретро  и урбанистического стиля. Максимальная скорость мопеда колеблется от 90 и до 160 км/ч, зависит эт от объема двигателя.

Бюджетная модель новой Vespa, цена около 120 тысяч руб.

К сожалению, сегодня покупку Vespa может позволить себе не каждый, но на рынке существуют несколько моделей японских скутеров такжевыполненных в стиле ретро. Японские скутера намного бюджетней своих итальянских собратьев, но здесь, соответственно, и качество, и дизайн  на уровень ниже.

Suzuki Verde

Наиболее распространенные модели японских ретро скутеров: Honda Giorno, Yamaha Vino и Suzuki Verde. Стоимость этих скутеров напрямую зависит от их состояния, б/у скутер в хорошем состоянии реально найти тысяч эдак за 28-35. Эти скутера развивают скорость до 60 км-ч, при объеме двигателя в 50 кубов. Они гораздо более компактны и ощутимо легче, чем Vespa, корпус которых выполнен из легкого металла, а не из пластика, как у японцев.

Yamaha Vino

Немного из личного опыта. В начале прошлого сезона(весной 2008 г.) мне удалось не без помощи знакомых урвать себе Honda Giorno, за вполне приемлимые для этой модели 28 тысяч руб. Минусы скутера: он одноместный (ездить вдвоем реально, но проблематично), корпус выполнен из пластика и поэтому за сезон украсился где-то трещинами, где-то царапинами. Из плюсов: скутер очень резвый, управлять им просто, а на бензин уходят вообще копейки. Но стоит сказать, что, наверное, как и каждый владелец японского аналога, в душе я все же мечтаю об итальянской легенде.

Honda Giorno

В Европе ретро скутера уже давно завоевали  почетное место на дорогах крупных мегаполисов и маленьких провинциальных городков. Европейский менталитет всегда за удобство и практичность. К сожалению, российский потребитель головой до этого еще не дошел. Достойным оправданием этому можно посчитать лишь наши суровые погодные условия и характерные полгода зимы, а в остальном, как говорится, было бы желание. А желание это, кстати, начало появляться у все большего круга людей. Жаль, правда, что получилось как всегда - покупка ретро мопеда у нас как обычно мотивируется трендом и модностью этого недешевого “аксессуара”. Не правда ли “круто было бы подрулить на новенькой Vespa к Солянке?” С одной стороны такой ход мыслей кроме как ханжеством и выпендрежем не назовешь. Но с другой, может быть, как раз или просто благодаря этому, когда-нибудь, выйдя на родную улицу теплым летним днем, кроме серых представителей росавтопрома, различных иномарок и употевших в них водителей, можно будет полюбоваться на пролетающее мимо многообразие Vespa, Honda и Suzuki и в полной мере, хотя бы со стороны, насладиться этой двухколесной свободой.

Текст: Филькин Филипп